エンジン仕様：B18C 98spec.R
総排気量：1,797 (㎤)
馬力：200PS/8,000rpm
トルク：19.0/6,200rpm
車両重量：1,090(㎏)
間瀬サーキット
チューニング
| メーカー | 型式 | その他 | |
| ダンパー | ARAGOSTA | STREET | ※減衰力12段 |
| バネ | メルヴェ | フロント | 5kgf |
| リア | 5kgf | ||
| タイヤ | BRIGESTONE | POTENZA RE01R | ※窒素ガス |
| ホイール | RAYS | CE28N | 7JJ +48 H5 |
| マフラー | 無限 | 18000-XG9R-K6S0 | |
| エキマニ | 無限 | 18100-XG9R-K3S0 | |
| エアクリーナー | 無限 | 17200-XG9R-K1S0 | |
| ECU | AUTOAQE | 海苔味噌 Ver10 | VTEC 5,000rpm |
| REV 8,800rpm | |||
| ※リミッター解除 | |||
| リアタワーバー | 無限 | 74380-XGER-K1S0 | |
| リアピラーバー | J’s racing | PB-T2 | 取り外しました |
| ブレーキローター | レーシングギア | CVR-H29SR/L | フロント |
| ブレーキパッド | プロジェクトミュー | HC+ | |
| サーモスタット | 無限 | 19301-XGER-0000 | |
| サーモスイッチ | 無限 | 37760-XK5-00N0 | |
| プラグコード | ノロジー | N011224126 | |
| プラグ | ベル | シルバーストーン | |
| ラヂエーター | YASHIO FACTORY | ライトＲ | 銅二層 |
| ボンネット | Planning Spot(Wurz) | 綾織り | 取り外しました |
室内
| メーカー | 型式 | ||
| 油温メーター | デフィ | DF04601 | |
| 油圧メーター | デフィ | DF04401 | |
| 水温メーター | デフィ | DF04701 | |
| コントローラーⅡ | デフィ | ||
| 3連メーターパネル | HYPERTUNING | ZN-03001 60φ | |
| ボス | ワークスベル | ラフィックス２ | |
| ボス | ワークスベル | ラフィックス専用ショートボス | |
| ステアリング | atc | SPRINT 35φ | |
| シフトレバー | オート・アドバンス | Ａ－ＳＰＯＲＴＳ ３ウェイアジャスティング | |
| スポーツペダル | 無限 | 46545-XG5-K2S0 | |
| NAVI・オーディオ | パナソニック | CN-HDS935MD | |
| ETC | パナソニック | CY-ET900KD | |
| その他 | HKS | サーキットアタックカウンター | |
エンジンルーム変更前
変更後
マフラー
鋳釜崎
1995年10月16日 初代DC2型インテグラタイプＲ発売開始
1998年 1月29日 マイナーモデルチェンジ98SPECへ
1999年12月16日 タイプRX追加快適装備を充実
2001年 7月 2日 フルモデルチェンジDC5型発売開始
2004年 9月17日 マイナーモデルチェンジ
2006年 6月30日 生産終了
| 年月日 | メーカー・物品 | 値段 | 備考 |
| 1999.08.11 | SPOON・air filter交換 | ||
| 1999.08.11 | SPOON・マフラー交換 | ||
| 2000.03.18 | スピリットファイヤー・プラグコード交換 | 21,000 | |
| NGK・イリウェイプラグ8番交換 | |||
| 2000.10.21 | Projectμ・パッド交換 | ||
| 2000.10.21 | 純正・ブレーキローター | ||
| 2000.12.15 | 純正・ダンパー、ロアアーム交換 | 自爆 | |
| 2001.05.12 | 純正・ミッションオイル | 2,244 | |
| 2001.05.12 | 純正・冷却水交換 | 3,350 | |
| ウルトラ・プラグコード交換 | |||
| NGK・イリウェイプラグ8番交換 | |||
| SPOON・air filter交換 | |||
| AW・バッテリー交換 | |||
| 2002.03.12 | Wurz・カーボンボンネット交換 | 79,800 | |
| ガナドール・エアロミラー交換 | |||
| 2002.08.10 | AP・ブレーキパッド前後＆フルード交換 | 40,731 | 工賃15,000 |
| 2002.11.10 | クラッチオーバーホール | 20,600 | 工賃32,800 |
| 2002.11.10 | 純正・ブレーキローター交換 | 22,000 | 工賃6,400 |
| 2003.07.07 | クスコ・車高調整サスZERO1 | 88,704 | 工賃15,000 |
| 2003.12.21 | RG・ブレーキローター交換 | 14,543 | 工賃3,200 |
| 2003.12.21 | オートアドバンス・シフトレバー交換 | 19,800 | 工賃10,000 |
| 2004.01.04 | AW・バッテリー交換 | 2,800 | |
| 2004.02.11 | NGK・イリウェイプラグ8番交換 | 6,000 | 送料代引1,100 |
| 2004.04.25 | デルファイZA・リアブレーキパッド交換 | 0 | 無料 |
| 2004.12.18 | ラジエータ交換 | 0 | マモル保険 |
| 2004.12.18 | アライメント調整 | 20,000 | |
| 2004.12.18 | 純正・冷却水交換 | 2,720 | |
| 2004.12.18 | ミッション・デフオイル交換 | 2,279 | 2,400 |
| 2004.12.18 | デスビキャップ、ローター交換 | 3,100 | 1,600 |
| 2004.12.18 | レリーズベアリング交換 | 0 | マモル保険 |
| 2005.04.29 | ブレ－キシリンダーＭ、Ｓ交換 | 0 | マモル保険 |
| 2005.04.29 | キャリパーO/H | 6,824 | 11,760 |
| 2005.04.29 | クラッチ交換 | 24,819 | 34,440 |
| 2005.05.05 | 無限リアタワーバー装着 | 24,150 | 0 |
| 2005.05.14 | ProjectμHC+・パッド交換 | 24,520 | 6,300 |
| 2005.05.17 | HYPER TUNING メーターパネル | 8,820 | 送料 750 |
| 2005.05.17 | DEFI MaterBF CT2取付(油圧油温水温) | 69,080 | 36,750 |
| 2005.05.31 | 無限エアクリーナーBOX取付 | 50,610 | |
| 2005.05.31 | 無限エキゾーストマニホールド取付 | 68,460 | |
| 2005.05.31 | 無限スポーツエキゾーストシステム取付 | 42,000 | 工賃廃棄48,300 |
| 2005.06.11 | J’sレーシング リアピラーバー装着 | 13,440 | |
| 2005.06.22 | AUTOAQU 海苔味噌 | 52,500 | ノーマル下取り |
| 2005.06.25 | ARAGOSTA SUSPENSION | 188,340 | 18,000 |
| 2005.07.14 | 無限スポーツペダル | 14,175 | |
| 2005.07.30 | サーモスイッチ | 4,725 | |
| 2005.07.30 | ローテンプサーモスタット | 6,930 | |
| 2005.07.30 | YASHIO FACTORY ライトＲ 銅２層 | 28,000 | 13,000 |
| 2005.08.21 | ノロジー ホットワイヤー | 26,827 | |
| 2006.04.08 | AutoWaveバッテリーEXZOS | 4,680 | -263 |
| 2007.04.30 | 車検 | 125,000 | |
| 年月日 | メーカー・物品 | 値段（円） | 走行距離（ｋｍ） | 備考 |
| 2000.09.20 | タイヤ交換 DNA GP | 前二本 ローテーション | ||
| 2000.12.03 | タイヤ交換 DNA GP | 前二本 ローテーション | ||
| 2000.12.15 | タイヤ交換 DNA GP | 左前 | ||
| 2000.12.15 | アルミ交換 | 左前 | ||
| 2001.03.16 | タイヤ交換 DNA GP | ¥30,000 | 後ろ二本 | |
| タイヤ交換 RE01 | 4本 | |||
| 2002.01.19 | タイヤ交換 RE01 | 前二本 ローテーション | ||
| 2002.05.25 | タイヤ交換 RE01 | ¥46,000 | 57,600 | 前二本 ローテーション |
| 2003.04.13 | タイヤ交換 RE01 | ¥46,000 | 前二本 | |
| 2003.12.28 | タイヤ交換 RE01 | ¥87,360 | 76,500 | 4本 |
| 2004.12.18 | タイヤ交換 RE01R | ¥48,400 | 83,315 | 前二本 |
| 2005.06.22 | タイヤ交換 RE01R | ¥219,600 | 86,700 | 4本 窒素ガス無料 |
| 2005.06.22 | アルミ交換 RAYS CE28N | セット | 86,700 | 4本 ロックナット無料 |
| 2007.04.30 | ローテーション | 101,572 | ||
| Specifications | ３ドアクーペ | ４ドアハードトップ |
| 車名・型式 | ホンダ・E-DC2 | ホンダ・E-DB8 |
| エンジン形式 | B18C | 同左 |
| トランスミッション | 5速マニュアル | 同左 |
| 全長／全幅／全高（m） | 4,380×1,695×1,330 | 4,525×1,695×1,365 |
| ホイールベース（m） | 2,570 | 2,620 |
| トレッド 前 | 1,480 | 同左 |
| 後 | 1,485 | 同左 |
| 最低地上高（m） | 0.135 | 同左 |
| 車両重量（Kg） | 1,080（1,070） | 1,120 |
| ABS装着車（Kg） | 1,090 | 1,130 |
| SRSエアバック装着車（Kg） | 1,090（1070） | 1,130 |
| 乗車定員（名） | 4 | 5 |
| エンジン種類 | 水冷直列4気筒装置（無鉛プレミアムガソリン仕様） | 同左 |
| 燃焼室形式 | ペントルーフ形 | 同左 |
| 弁機構 | DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 | 同左 |
| 総排気量（㎤） | 1,797 | 同左 |
| 内径×行程（mm） | 81.0×87.2 | 同左 |
| 圧縮比 | 11.1 | 同左 |
| 燃料供給装置形式 | 電子燃料噴射式（ホンダPGM-FL） | 同左 |
| 燃料ポンプ形式 | 電動式 | 同左 |
| 燃料タンク容量（ℓ） | 50 | 同左 |
| 潤滑油容量（ℓ） | 4.8 | 同左 |
| 潤滑方式 | 圧送式 | 同左 |
| 点火装置形式 | フル・トランジスター式バッテリー点火 | 同左 |
| 最高出力（PS/rpm） | 200/8,000 | 同左 |
| 最大トルク（kgm/rpm） | 19.0/6,200 | 同左 |
| 燃料消費率（km/ℓ） | 12.8 | 同左 |
| 最小回転半径（m） | 5.7 | 5.8 |
| クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 同左 |
| 変速比形式 | 常時噛合式 | 同左 |
| 1速 | 3.230 | 同左 |
| 2速 | 2.105 | 同左 |
| 3速 | 1.458 | 同左 |
| 4速 | 1.034 | 同左 |
| 5速 | 0.787 | 同左 |
| 後退 | 3.000 | 同左 |
| 減速比 | 4.785 | 同左 |
| ステアリング装置形式 | ラック・ピニオン式 | 同左 |
| タイヤ | 215/45ZR16 | 同左 |
| 主ブレーキの種類・形式 前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | 同左 |
| 後 | 油圧式ディスク | 同左 |
| サスペンション方式 | ダブルウィッシュボーン式（前/後） | 同左 |
| スタビライザー形式 | トーション・バー式（前/後） | 同左 |
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